Awọn ti tanker ni awọn aye. Awọn ti epo tanker ni awọn aye

Awọn tanker ni a specialized Iru ti laisanwo omi ti o le wa fara fun tona ati odo fun ipa-. Omi irinna ti a ti pinnu fun transportation ti olopobobo cargoes. Awọn ti ninu awọn oniwe-ọna ti wa ni kà òkun supertankers, eyi ti ko ba ti wa nikan lo fun transportation ti epo, sugbon o tun fun awọn oniwe-ipamọ.

Ọkan ninu awọn tobi supertankers

Awọn ti tanker ni aye ti a se igbekale lati akojopo ni 1976. Ni awọn ipa ti awọn oniwe-oludasile wà ni ile Royal Dutch ikarahun, ati awọn ọkọ ara si li orukọ Batillus. Lori awọn ikole ti awọn omi ti nše ọkọ ti o ti lo nipa 70 ẹgbẹrun toonu ti irin ati ki o to $ 130 million. Ni 1973, nibẹ je kan aye epo aawọ, nitori eyi ti awọn iye owo ti aise ohun elo pọ significantly. Eyi si ti yori si kan significant idinku ninu yipada. Ile Eleda tanker ní awọn aniyan lati da awọn ikole ti awọn ọkọ, ṣugbọn awọn guide wole odun meji ṣaaju ki awọn ibere ti ikole, Emi ko gba o. Aafo akanṣe ileri significant owo. Ni bayi, awọn nikan oludije ha - awọn tobi ọkọ ni aye, awọn tanker kolu Nefisi.

Ni pato Batillus ha

Lẹsẹkẹsẹ lẹhin ti awọn Ipari ti awọn ọkọ complies pẹlu nikan wọn kere boṣewa: o ti muse gbogbo awọn 5 ofurufu nigba ti odun. Niwon 1982, omi irinna siwaju sii akoko ipalọlọ pẹlu nkankan lati se, dipo ju lo fun awọn oniwe-idi. Ni 1982, ọkọ eni pinnu lati ta o fun alokuirin ni owo kan ti $ 8 million. Awọn tanker ká be pẹlu nipa 40 ominira ojò iru, lapapọ agbara ti eyi ti o jẹ 677 300 mita onigun. Nitori nipa awọn oniru ti awọn Iyapa ha sinu compartments le ṣee lo fun ọkọ nigbakannaa orisirisi orisi ti hydrocarbons. Ise agbese dinku awọn ewu ti ijamba ati awọn ti o ṣeeṣe kontaminesonu ti awọn nla. Loading ti epo ni awọn ti tanker ninu aye ti a ti gbe jade mẹrin bẹtiroli, eyi ti agbara ni to 24,000 mita onigun fun wakati kan. Awọn lapapọ ipari ti awọn ha ni dogba si 414 mita ati deadweight (ie awọn lapapọ agbara) npeki si 550 ẹgbẹrun toonu. Awọn ti o pọju iyara yẹ ki o ko koja 16 koko ati awọn flight iye lai-epo ati resupply wà 42 ọjọ. Itọju lilefoofo oniru pẹlu mẹrin agbara eweko run 330 toonu ti idana fun ọjọ kan.

alternation ti awọn iran

Lẹhin ti Batillus pyatilopastevymi pẹlu meji enjini ati 4 nya tobaini agbara 64.800 horsepower ti a lo bi awọn kan itaja niwon 2004 ati awọn ti a ndgbasoke ni 2010, ti a rọpo kolu Nefisi. Lori awọn oniwe-itan, Batillus yi pada kan tobi nọmba ti awọn olohun wọn ti yi pada ọpọlọpọ igba awọn oniwe orukọ ati awọn ti a ge sinu alokuirin irin pẹlu awọn orukọ Mont labẹ awọn Flag of Sierra Leone. Awọn keji tobi tanker ni aye - kolu Nefisi, awọn ikole ti eyi ti, o kan bi awọn oniwe-royi, a pari ni 1976. Awọn oniwe-tobi iwọn ha ipasẹ odun meta nigbamii, lẹhin ti awọn atunkọ. Bi awọn kan abajade ti awọn olaju ti tankers sunmo si 565 ẹgbẹrun toonu. Awọn oniwe-ipari ti wa ni pọ si 460 mita. 40 eniyan - awọn atuko. Turbines enjini tanker o lagbara ti iyara soke to 13 koko lapapọ agbara nitori to 50 egbegberun ti horsepower.

Seawise Giant, tabi awọn itan ti awọn ha kolu Nefisi

Awọn ti epo tanker ninu aye, awọn ikole ti eyi ti a ti gbe jade ni xx orundun, ti wa ni oniwa Seawise Giant. Ikole ti awọn ọkọ bẹrẹ ṣaaju ki o to awọn ọjọ ori ti iṣẹlẹ ti ni ilopo-Decker tankers. Ni akoko, oto ha ko ni tẹlẹ. Pẹlu rẹ, ni ibamu si amoye, yoo ni anfani lati dije nikan lilefoofo ilu pẹlu ile, ifiweranṣẹ ati ki o pari amayederun ise agbese wa ni o kan, ti o bẹrẹ lati wa ni kà amoye. Ikole ti awọn ha bẹrẹ ni 1976. Lakoko, o ní lati pade awọn deadweight ti 480.000 toonu, ṣugbọn lẹhin ti awọn idi ti awọn akọkọ eni magnate Tung pinnu lati mu awọn oniwe-agbara soke si 564.763 toonu. Ọkọ ti a se igbekale ni 1981 ati awọn oniwe-akọkọ idi ni lati gbe epo robi lati oko ni awọn Gulf of Mexico. Nigbamii tranportiroval omi epo lati Iran. Nigba ọkan ninu awọn ofurufu ti a ti flooded ni Gulf.

idan isoji

Awọn ti epo tanker ninu aye ti a npe ni Seawise Giant a ti ji dide kuro ninu òkun pakà nitosi awọn Kharg erekusu ni 1988 nipa shipyard Keppel shipyard. Awọn titun eni ti awọn tanker ni awọn ile-Norman International, eyi ti o ti lo lori atunse ti ọkọ 3700 toonu ti irin. Tẹlẹ pada awọn ha tún pada nini ati ki o di wa ni a npe Jahre Viking. Ni Oṣù 2004, awọn nini ẹtọ si o ni won gbe si awọn ile-First Olsen Tankers, ti o jẹ nitori awọn nla ori ti awọn oniwe-oniru dà ni FSO - Lilefoofo eka, eyi ti o ti lo nikan fun ikojọpọ ati ibi ipamọ ti hydrocarbons ni shipyards ti Dubai. Lẹhin ti atunse tanker ti ipasẹ awọn orukọ ti kolu Nefisi, labẹ eyi ti o ti wa ni mo bi awọn sibomiiran tanker ninu aye. Lẹhin ti o kẹhin renaming ọkọ bi FSO a ti towed ninu omi si aaye ti Qatar Al Hanshin.

Awọn mefa ti awọn tanker kolu Nefisi

Awọn ti tanker ni aye ti a npe ni kolu Nefisi. O di kan ni irú ti ọja ti awọn imo Iyika. Bi ara ti awọn oniru lo ninu awọn ni gigun Hollu girder eto, ati gbogbo fi-ins wà ni Staani. Ti o ni nigbati Nto tankers ina alurinmorin a ti akọkọ lo. Ni orisirisi awọn akoko ti awọn oniwe-aye ti o ti a mọ bi a tanker Jahre Viking ati Ndunú Giant, Seawise Giant ki o si kolu Nefisi. Awọn oniwe-ipari jẹ 458,45 mita. Fun pipe iyipada ti awọn ọkọ ti nilo aaye ninu awọn 2 km ati iranlowo ti tugs. Awọn ifa wonyi ni ti 68,8 mita ti omi irinna, ti o ni ibamu si awọn iwọn ti a bọọlu aaye. Oke dekini ti ọkọ le awọn iṣọrọ gba 5.5 bọọlu aaye. Awọn tanker wa ni kuro lati titobi ti January 1, 2010, niwon o ní ko nikan a yẹ oludije, sugbon tun kan ti o rọrun ni apéerẹìgbìyànjú.

Awọn ti Ifeanyi tanker ni awọn aye

Awọn ti Ifeanyi tanker ọkọ ti wa ni ka lati wa ni ti a npè ni Mozah, eyi ti a fi sinu isẹ awọn oniwe-onibara ni 2008. Nigba ti ikole ti awọn shipyard ti Samsung won lo fun Qatar Gas Transport Company. Fun meta ewadun, Ifeanyi tankers pẹlu agbara kere ju 140,000 mita onigun ti liquefied gaasi. Mozah omiran bu gbogbo awọn igbasilẹ pẹlu kan odiwon ti awọn agbara ti 266 ẹgbẹrun mita onigun. Yi iwọn didun jẹ to lati rii daju wipe jakejado ọjọ lati pese ooru ati ina si gbogbo ilẹ England. Deadweight ni ibamu si 125 600 tonnu. Awọn oniwe-ipari jẹ 345, ati awọn iwọn - 50 mita. Osere - 12 mita. Awọn ijinna lati keel si awọn ikoledanu ni ibamu si awọn iga ti a 20-oke ile Agbar. Awọn tanker ikole ojula fifi sori ti a pese gaasi liquefaction, eyi ti o minimizes awọn ipalara ayokele ati fere jade ni ewu ti ohun ijamba, pese ọkan ọgọrun ogorun aabo ti awọn laisanwo. O ti wa ni ngbero lati wa ni ti won ki o si se igbekale lori gbogbo 14 ọkọ ni awọn jara.

Awọn ti tankers lailai

Awọn ti tanker ni aye - Chinese. Bi awọn iyipada ti iran yi pada ati awọn ohun-elo, eyi ti o ti bayi a ndgbasoke, wà kanna orilẹ-ede abinibi.

Aṣa ULCC kilasi, ti o isakoso lati koja ami ti 500,000 dwt, nibẹ ni o wa nikan 6:

• Battilus pẹlu deadweight 553,662. Awọn akoko ti 1976-1985 pẹlu awọn years.
• Bellamya pẹlu deadweight ti 553,662, iyalẹnu awọn okun lati 1976 to 1986.
• Pierre Guillaumat, ti won ko ni 1977 ati decommissioned ni 1983.
• Esso Atlantic pẹlu deadweight ti 516.000 ati ki o kan iye ti aye lati 1977 to 2002.
• Esso Pacific (516,000 toonu). Awọn ọna akoko - lati 1977 to 2002.
• Prairial (554,974 toonu). Apẹrẹ ni 1979, si ṣí kuro ni ofurufu ni 2003.