4G18 engine: išẹ, rirọpo, titunṣe, niyanju òróró

Japanese paati ti wa ni kà lati wa ni gbẹkẹle ki o si beere pọọku itọju. Ya, fun apẹẹrẹ, Solaris, ti egbegberun ti ṣiṣẹ ni a takisi. Eleyi ni o kere ni imọran dede ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O jẹ wipe ko Elo da lori engine, eyi ti o jẹ okan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Jẹ ká wo ni 4G18 engine, awọn oniwe-imọ abuda kan, agbara ati ailagbara. Tẹlẹ, ohun kan jẹ fun daju - ni yi kan gan ti o dara agbara kuro, eyi ti o ti fi sori ẹrọ lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ti.

Diẹ ninu awọn gbogboogbo alaye

Motors Mitsubishi Motors Corporation a Japanese ile da ni 1985, ti wa ni bayi kà ninu awọn ti o dara ju ninu awọn oniwe-owo ibiti o. Awọn Japanese ti gbarale lori dede ati agbara, ati awọn ti o ti san ni pipa. A pataki ibi láàárín gbogbo àwọn powertrain gba Orion - ni a ila ti awọn ti abẹnu ijona engine 4G1. Awọn Motors ni jara ti a bere pada ni awọn 1970s, oro tẹsiwaju ni akoko wa.

Pataki 4G18 engine, awọn abuda kan ti eyi ti a yio si ro, ti wa ni yi niwon 1978. O ti wa ni noteworthy pe fun awọn engine ti fi sori ẹrọ mẹta orisi ti silinda olori. Nitorina, awọn ìlà ti o yatọ si. engine agbara, ti o da lori awọn silinda ori le jẹ bi wọnyi:

• SOCH - 86-92 liters. p.;
• DOCH - 73-110 liters. p.;
• Turbo - 163-180 ni 6000 Ìṣí / min.

Bakanna, ti o da lori iru silinda ori, o yatọ si ati awọn ipese agbara eto. Fun apẹẹrẹ, fun o le jẹ SOCH carburetor tabi injector fun DOCH - GDI tabi Mivec, ati fun Turbo - Mivec + tobaini.

apejuwe ti awọn engine 4G18

Ni apapọ, awọn agbara kuro le ti wa ni apejuwe bi a Ayebaye. Yi ọna mẹrin pẹlu kan kekere ipo ti camshafts. Biotilejepe awọn camshaft ti wa ni gbe loke ati ni silinda ori SOCH. Awọn lilo ti awọn ori pẹlu awọn ìlà DOCH je awọn lilo ti meji camshafts ni isalẹ.

Ìlà lori yi ti nše ọkọ igbanu iru. Awọn oniwe-iṣẹ aye ni ojo melo nipa 100 000 ibuso. Sugbon ni simi ayika ti o ti wa ni niyanju lati yi o ni gbogbo 70-80 ẹgbẹrun ibuso.

Coolant kilasika titi iru pẹlu agbara mu san ti coolant. ile itanna Iṣakoso kuro Delphi, MT20U2 awoṣe. Ni igba akọkọ ti enjini, eyi ti won ti oniṣowo awọn Japanese, ni ipese pẹlu ìlà SOCH 12V. Nibẹ wà 12 falifu ati ọkan camshaft. Ni 1993, nibẹ je kan diẹ ni ileri ati ki o kan titun American eto DOCH. Nibẹ ti tẹlẹ ti meji camshafts ati 16 falifu.

Sport version of awọn engine

O ti wa ni tọ san ifojusi si ni otitọ wipe nibẹ je kan ti ikede awọn engine ati turbo 4G18, a Fọto ti o ti le ri ni yi article. Yato si ni otitọ wipe iru kan agbara ọgbin ni ipese pẹlu awọn eto ayipada MIVEC àtọwọdá sisare, o ni o ni kan Àkọsílẹ pẹlu masloforsunkami ati turbocharging. Awọn agbara ti yi motor wà ninu awọn aṣẹ ti 180 horsepower. Dara gan ni iwọn didun ti 1,5 liters.

Yi engine iyipada ti a beere nipa awọn iṣakoso kuro kan ko o ati awọn ọna šiše. ECU ni lati bawa pẹlu awọn wọnyi awọn iṣẹ-ṣiṣe:

• ṣatunṣe wère iyara;
• šakoso awọn idana abẹrẹ eto;
• wo awọn awọn jade fun awọn iginisonu ìlà;
• ṣe ara-okunfa.

Lẹhin 2004, awọn ile-"Mitsubishi" je lati gbe awọn dipo a titun 4G18 engine - 4A91.

4G18 engine: ni pato, niyanju epo ati itoju

Yi motor awoṣe ti wa ni ka lati wa ni ọkan ninu awọn julọ ti o tọ. Nipa awọn gba awọn ṣiṣe awọn nipa ọkọ ayọkẹlẹ "Mitsubishi Mirage" a gba silẹ ni 1997, eyi ti amounted si nipa 1.6 million ibuso. Awọn wọnyi isiro fi ohun engine dara ju eyikeyi ìpolówó.

Nipa ṣọra isẹ ati fifipamọ awọn mode ọna abuda kan ti awọn motor bi o ti di Oba ko ni deteriorate yiya. Se eto itọju 4G18 engine ti wa ni ṣe nipasẹ awọn 250 ẹgbẹrun ibuso. Fun yi o rọrun idi, baraku itọju ti wa ni iyipada si kan deede rirọpo ti consumables ati fifa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Sugbon o ni ṣiṣe lati ni ibamu pẹlu awọn ilana akoko ifilelẹ lọ ni ogun nipasẹ olupese:

• rirọpo ti engine epo - gbogbo 8-10 ẹgbẹrun ibuso;
• Akoko rollers ati awọn edidi - 90 ẹgbẹrun ibuso;
• Rirọpo ti antifreeze - 25 ẹgbẹrun ibuso.

Olupese sope lati kun ni sintetiki motor epo bamu si awọn kilasi ti ACEA A3, A5. Lara wọn: VALVOLINE, ikarahun ati ọpọlọpọ awọn miran. Lọwọlọwọ, ọpọlọpọ awọn tita ti motor epo ti wa ni ṣe dara fun awọn Japanese motor lubrication, ki isoro yi o yẹ ki o dide.

wọpọ isoro

Bi woye ni outset, 4G18 je ti si awọn ẹbi 4G1, ati awọn ti o wa ni characterized nipa gbogbo awọn ailagbara ti yi ila. Jẹ ká wo ni awọn ifilelẹ ti awọn isoro ti awọn engine ati bi o si yanjú wọn. Akọkọ ohun awọn onihun maa koju ti awọn engine - o pọ epo agbara lẹhin iwakọ 200,000 ibuso. Ni ọpọlọpọ igba, yi jẹ nitori awọn lominu ni wáyé ti pisitini oruka lati paarọ rẹ.

Nigbati awọn falifu bẹrẹ lati kolu ni engine, o jẹ seese, ninu awọn idi ti ko dara didara, buburu tabi ti kii-epo ayipada aarin. Igbelaruge awọn farahan ti a kolu ati ki o le lapapọ gbìn yinyin. Lati se atunse awọn isoro, akọkọ ohun ti o nilo lati nu falifu ati silinda ori. Nigbana ni, ropo awọn epo ni ga-didara ati ki o fihan. Bakannaa, ma ko ki se idaduro rọpo.

Diẹ ninu awọn diẹ gbajumo isoro

Ọpọlọpọ awọn motorists ti wa ni dojuko pẹlu o daju wipe ni diẹ ninu awọn ojuami di isoro siwaju sii lati bẹrẹ awọn engine. Eleyi ṣẹlẹ fun orisirisi idi. Ni ibere, o jẹ ti iwa ti yi motor ni awọn ibere ti a nla Frost. Olupese sope ko lati ṣiṣẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ga subzero awọn iwọn otutu.

O tun le kun Candles lẹẹkansi ni ibere-soke ni tutu oju ojo. Ati ọkan diẹ idi - awọn "ku" petirolu fifa. Ni idi eyi, o ti wa ni niyanju lati nìkan ropo. O ti wa ni ṣee ṣe wipe ti ilana ti àkókò won ko bọwọ idana àlẹmọ rirọpo, nitori eyi le tun fa isoro nigbati awọn engine ti wa ni bere.

Miran ti wọpọ isoro - gbigbọn ni laišišẹ. Laanu, o je ko ṣee ṣe lati se imukuro yi bajẹ apẹẹrẹ. Ojo melo, kan diẹ gbigbọn ti wa ni deede. Sugbon ni eyikeyi irú o jẹ pataki lati ṣayẹwo awọn majemu ti awọn engine cushions. O ti wa ni ṣee ṣe wipe won ti wa ni a wọ si jade ati ki o beere rọpo.

imudarasi 4G18

Gan igba, awọn motor ti wa ni tunmọ si yiyi. Awọn didara le relate si ọpọlọpọ awọn ọna šiše ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ, sugbon laisi ohun yewo ninu awọn motor jẹ išẹlẹ ti lati se aseyori awọn ti o fẹ esi. Ẹnikan ko ribee ati ki o nìkan performs rirọpo 4G18 engine 4G63 tabi iru.

Awọn alinisoro aṣayan - o ni lati paṣẹ kan ti ṣeto ti turbo Greddy E-ṣakoso awọn, eyi ti o ti agesin taara lori kan ni kikun-akoko pisitini engine. Sugbon si tun o niyanju lati ropo nozzle si siwaju sii productive ki o si fi wọn si awọn awoṣe 4G64.

Ti o ba ti eni pinnu lati gba agbara soke si 350 horsepower, awọn nilo lati ropo osise on eke pistons ati fifi H-sókè ọpá. Ni idi eyi, yi awọn crankshaft lightweight ki o si fun awọn sisan masloforsunki. Ni yi ohn, awọn iye owo ti yiyi yoo jẹ ìkan, ki ọpọlọpọ awọn amoye so lati fi awọn engine dipo 4G63 4G18, ti agbara ni 280 liters. a.

A kekere kan diẹ nipa awọn motor

Ni awọn dín Circle ti awọn motor motorists nìkan ti a npe ni - "poltorashka". O ti wa ni wa fun diẹ ẹ sii ju 20 years ati ki o ti wa ni kikun yẹwo. Ni pato, o jẹ kan iyipada ti 4G13, tabi dipo, rẹ ti ikede ti awọn bí. Japanese ya lati engine kuro iwọn didun ti 1.3 lita pẹlu kan pisitini 71 mm ati awọn oniwe-wasted fun awọn pisitini 75,5 mm. Pẹlu iyi si gaasi pinpin awọn ọna šiše, ki o si, a ti sọ tẹlẹ ṣayẹwo jade, sugbon o yoo wa ni woye wipe awọn meji-ọpa DOCH American ba ka awọn julọ gbẹkẹle ati ti o dara julọ fun tuning. Lẹhin ti gbogbo SOCH tẹlẹ ti atijo.

Olupese sope kò gbàgbé àwọn baraku rirọpo ti akoko akoko. Eleyi jẹ nitori si ni otitọ wipe ni irú ti interruption bends falifu, ati yi lẹsẹkẹsẹ tumo si owo nipa 40 ẹgbẹrun rubles lati tun. Bíótilẹ o daju wipe yi engine ko le wa ni a npe whimsical, o gbọdọ wa ni deede muduro ati ki o lo ga-didara consumables. Nikan ninu apere yi, o le ka lori kan gun wahala-free isẹ ti awọn agbara kuro.

awon alaye

Lara motorists 4G18 engine iṣẹ ati dede ipele ti wa ni akojopo on a ri to mẹrin. Ṣugbọn eyi ni ko julọ wahala-free ati ki o frugal powertrain lati awọn Japanese. Ti o sise fun igba pipẹ ati deede, o nilo lati lo kan ga didara epo, awọn akoko lati yi o, yan a sparing isẹ.

Ọpọlọpọ awọn niyanju nigbati ifẹ paati fun eyi ti data sori ẹrọ agbara sipo, lati fun ààyò si miiran si dede. Bi o tabi ko, ṣugbọn awọn idagbasoke ni ko ni ibi, yi o tun kan si awọn ti abẹnu ijona engine. Modern enjini ti wa ni ṣelọpọ nipa miiran imo. Lilo yatọ si ohun elo ati ki irin le mu awọn agbara ati iṣẹ aye ti awọn ẹya ara. Fun apẹẹrẹ, lori 4G18 engine ni ko ni panṣa, ki gbogbo 15 ẹgbẹrun ibuso ni pataki lati ṣe tolesese ti awọn àtọwọdá. Eleyi jẹ ẹya afikun iye owo ati ki o wa ni ko nigbagbogbo kekere.

ni paripari

Guide 4G18 engine pẹlu kan maileji ti 50-80 ẹgbẹrun ibuso yoo na nipa 60 ẹgbẹrun rubles. Ti o ba gbe kan diẹ ẹ sii tabi kere si pataki yiyi, o jẹ ṣi nipa kanna tabi ani diẹ sii. Iye ti iru a motor yoo gba nipa 120 ẹgbẹrun rubles. Ti o ba ya 4G63 lai si tobaini, o yoo na ko siwaju sii ju 45 000 rubles, turbocharged version pẹlu asomọ yoo na soke si 70-75 ẹgbẹrun. Fi nibi kekere kan iyipada fun awọn fifi sori ẹrọ ti agbara kuro, ati awọn lapapọ ba jade nipa 100,000 tabi kere si. Ti a ba ya sinu iroyin pe o ti a siwaju sii gbẹkẹle engine, awọn ise aseise ti yi ilana jẹ kedere.

Dajudaju, o jẹ Elo rọrun lati kan ra ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ohun ti abẹnu ijona engine. Sugbon ti won wa kọja ko bẹ igba. Ati awọn opolopo ninu awọn olohun wọn ti "Mitsubishi" pẹlu "poltorashka" lẹhin kan nigba ti lerongba nipa jijẹ agbara ati dainamiki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ìwò, ko kan buburu 4G18. O ni gan ga-didara motor, eyi ti o ni ọkan akoko mina ti idanimọ. Ṣugbọn itesiwaju ko ni duro si tun, gbogbo odun nibẹ ni o wa siwaju ati siwaju sii to ti ni ilọsiwaju imo ero. Ati awọn ti o afiwe awọn 4G18 pẹlu awọn ti abẹnu ijona engine, eyi ti o mu ki awọn Japanese loni, o jẹ ọrun ati aiye.