Laifọwọyi gbigbe epo kula: apejuwe ati fifi sori

Bi ti wa ni mo, eyikeyi motor nilo itutu. Ṣugbọn diẹ mọ pe awọn gbona wahala ti wa ni tunmọ si ko nikan ni engine, sugbon tun kan apoti. Ati igba kikan ẹrọ. Lati yi opin, ọpọlọpọ awọn ero ti fi sori ẹrọ laifọwọyi gbigbe epo kula. "Volvo" o ti wa ni ipese lati factory. Ohun ti o jẹ yi ano, bi o si fi o ati ohun ti o wa awọn oniwe-abuda? Eleyi yoo wa ni sísọ ninu wa article loni.

Awọn ẹya ara ẹrọ laifọwọyi itutu eto

Gbogbo gearbox ni o ni epo. Sugbon, ni ohun laifọwọyi, bi o lodi si awọn isiseero, o ti wa ni a ṣe lati atagba iyipo. A lubricant fun laifọwọyi gbigbe ito ati ki o kan ike ATP. Kanna isiseero fere jelly-bi slurry wa ni kún pẹlu 85W90 iki (tabi thereabouts) ninu eyi ti j'oba a dudu hue. Idi ti iru iyato? Gbogbo awọn ọrọ ni opo, sise apoti. Awọn epo ni awọn isiseero kún nikan ni pallet. Jia nigba yiyi óò ni yi wẹ ati bayi lubricated. Laifọwọyi gbigbe ti o yatọ si. Nibi, bi awọn iyipo converter idimu ti lo (tabi "donut"). Inu o ni o ni meji impellers. Wọn ti nlo awọn pẹlu kọọkan miiran nipa itọnisọna sisan ti epo. Ti o ni, awọn lubricant ṣe iyipo gbigbe iṣẹ. Accordingly, awọn omi ni nigbagbogbo ni išipopada ati ki o jẹ kikan. Ṣugbọn overheated epo le ba awọn apoti. O jẹ pataki wipe awọn omi-ATP ti a kikan si 75-80 iwọn. Tẹlẹ ni 100 bẹrẹ ayipada ninu iki ati awọn miiran abuda. Bi awọn kan abajade, awọn laifọwọyi gbigbe awọn oluşewadi wa ni ile nipa 2-3 igba.

Kí nìdí ni mo nilo ohun epo kula itutu laifọwọyi gbigbe?

Bi awa ti wi tẹlẹ, awọn omi ninu apoti nigbagbogbo kikan. Ati ni ibere lati se overheating, awọn pipe wa ni ti nilo. O ntọju awọn ọna otutu ti awọn ooru rii lati se overheating ti epo ati apoti.

Ibi ti o ti jẹ?

Ti o da lori oniru ẹya ara ẹrọ ti laifọwọyi gbigbe epo kula le wa ni be ni awọn apoti ara (ni pan) tabi wa ni ese sinu awọn ifilelẹ ti awọn pipe. Igbehin eni ni a diẹ ro-jade ati ki o wapọ. Sibẹsibẹ, yi ọna ti ibugbe, nibẹ ni o wa downsides. Fun apẹẹrẹ, ti o ba ti wa ni kan didenukole ti ọkan ninu awọn meji ti ooru exchangers ni ile, antifreeze ati ororo parapo pẹlu kọọkan miiran. Ki o si nitootọ ni owo ti iru a imooru jẹ Elo ti o ga. Ni disassembly ti o le wa ni ra fun 5-10 ẹgbẹrun rubles.

ẹrọ

epo, mọto imooru fun laifọwọyi gbigbe oriširiši awọn wọnyi eroja:

• Ojò oke.
• Mojuto.
• Isalẹ ojò.
• Fasteners.

Awọn ifilelẹ ti awọn idi ti awọn ano - awọn itutu ito ti nṣàn ninu rẹ. Maa tanki ati awọn mojuto wa ni ṣe ti idẹ. Asa fihan wipe yi awọn ohun elo ti o ni o tayọ gbona iba ina elekitiriki ati, nitorina, ni o ni kan ga ṣiṣe. Awọn mojuto wa ni kq ti lamellae idayatọ transversely. Nipasẹ wọn wa ni inaro Falopiani. Wọn ti wa ni soldered si awo ati ki o ko ba wa ni kika. Epo ran nipasẹ awọn mojuto diverges sinu ọpọ ṣiṣan. Eleyi idaniloju a dekun itutu kan ti o tobi iwọn didun ti omi bibajẹ. Epo radiators pẹlu laifọwọyi gbigbe ti wa ni ti sopọ nipa oniho. Wọn ti wa ni maa ṣe ti roba.

Awọn iyan laifọwọyi gbigbe epo kula: o jẹ pataki lati fi sori ẹrọ?

Gbogbo awọn paati ti o wa pẹlu laifọwọyi gbigbe, tẹlẹ ipese pẹlu kan pipe fun awọn ATP-omi. Ṣugbọn asa fihan wipe awon radiators ko nigbagbogbo se ise won. Gan igba pẹlu awọn overheating ti awọn apoti ti nkọju si awọn onihun ti turbocharged ọkọ ayọkẹlẹ - .. "Subaru", "Toyota", ati be be Nitorina, awọn ibeere nipa fifi laifọwọyi gbigbe epo kula nibẹ lori oke ti o.

Ngba Bibẹrẹ sori

Ohun ti a nilo lati se? Ni afikun si awọn pipe, o jẹ pataki lati ra awọn fixings ati ororo-sooro fikun hoses to 1,5 mita ni ipari. Bakannaa, a nilo epo thermostat. A nilo ti o si rii daju wipe awọn omi ko ni supercool igba otutu. Awọn epo ni awọn laifọwọyi gbigbe lati ṣiṣẹ ni mode lati 75 to 90 iwọn Celsius. Gbogbo awọn ti o yoo jẹ loke tabi isalẹ wọnyi iye ti wa ni invalid. Jọwọ se akiyesi pe nigba ti ko je laifọwọyi gbigbe epo kula (Universal yio si tabi ko, ko ni pataki), o yẹ ki o wa ni o wa ninu awọn thermostat Circuit. O yoo dènà awọn tutu epo óę. Bayi, awọn omi ti wa ni kiakia warmed soke to ọna otutu ni igba otutu, ati awọn ti o yoo gùn a workable gbona apoti.

Ro awọn apẹẹrẹ ẹya ara ẹrọ ti awọn fifi sori ọkọ "Subaru Forester". Nítorí, akọkọ ti a nilo lati pinnu lori awọn fifi sori aworan atọka. RÍ motorists ma ko so fifi ohun afikun pipe ninu awọn ngba pipe factory kula. Yi ojutu ni be, niwon awọn iṣan ti awọn imooru factory a gba gbona ATP-omi kikan si 95-100 iwọn. Sugbon ni ohun ti ona lati fi o? The surest aṣayan - fifi sori ẹrọ ti ni ano ni pada ila, eyi ti o jẹ lori awọn ọna lati factory imooru laifọwọyi gbigbe. Lehin jiya pẹlu awọn fifi sori aworan atọka, tẹsiwaju si dismantling ti awọn awọ ti awọn ara. O gbọdọ akọkọ yọ headlamp lori awọn iwakọ ni ẹgbẹ ki o si bompa. Next lati wa ni kuro lati awọn gbaradi ojò pipe ki o si yọ awọn asomọ ti awọn akọkọ imooru. O ti wa ni agesin lori ni iwaju nronu.

Nitori ti a wa nitosi awọn air kondisona, ati imooru, o jẹ inconceivable wipe mejeji kula wà tókàn si kọọkan miiran. Lati lo yi 3-mm Teflon ti npese aaye ati ki o pasted farahan lori awọn fastening eroja laifọwọyi afikun heatsink. Nigbati fifi ni ano le gba ìpín. Lati yago fun yi, o jẹ pataki lati gee awọn ṣiṣu agekuru seése. Nigba ti o ba fi sori ẹrọ ni titun gbọdọ ṣe nipasẹ awọn cell kondisona coolant pipe ati osise. Ni o wu coupler ti o wa titi fila. Iru fasteners ti gbe ni mẹrin ojuami.

Sugbon yi laifọwọyi fifi sori ẹrọ ti awọn epo ko ni mu pẹlu kan imooru. Next, o nilo lati yọ awọn imooru ojò. O ti wa ni so si awọn meji boluti. Nigbana ni, unscrew awọn mẹta skru ti o oluso awọn akọmọ pẹlu egeb. Ki a gba awọn aaye lati gbe bọtini lori awọn inu ti imooru. Lori awọn ọtun apa ti awọn bompa ri meji epo opo. A nilo a pada. O ti wa ni rorun lati da - o jẹ iwaju lati "poop." Yọ awọn paipu, wa ni pese sile fun spraying ATF ito. Awọn oniwe-ti o dara ju lati pulọọgi kan Koki tabi kan ti ibilẹ aropo fun okun mọ eiyan. Next, so awọn epo thermostat. Iyan lu asomọ - o kan fidio ti o lori meji ikole screeds.

ṣiṣẹ ipari

Lẹhin ti awọn laifọwọyi gbigbe epo kula ti a ti sopọ, ṣayẹwo awọn dede ti gbogbo awọn isopọ. O jẹ ko pataki lati bẹrẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ bi gun bi nibẹ ni ko si yiyewo awọn epo ipele kan ninu apoti kan. Niwon awọn eto ni o ni miran kula omi ipele ti ATP le subu. Nítorí náà, fi epo ni awọn gbigbe ki o si bẹrẹ awọn engine. Ijọ awọn awọ yẹ ki o tesiwaju aridaju isẹ ti o tọ awọn eto. Ṣayẹwo awọn iwọn otutu ni gbogbo mẹrin hoses (fun o ni o dara lati lo kan pyrometer). Ti o ba ti ohun gbogbo ni o tọ, ma duro ni engine ati ki o gba ti nkọju si arinsehin.

idena

To afikun imooru yoo wa bi gun bi o ti ṣee, o jẹ pataki lati mọ gbèndéke igbese. Lorekore niyanju darí ninu ti awọn pipe. Lori akoko, o dọti accumulates wafer roboto, foliage, midges ati poplar fluff. Gbogbo awọn yi aggravates awọn ooru gbigbe. Darí ninu le ti wa ni ošišẹ ti lai yọ awọn coolant lati awọn ọkọ - a iṣẹtọ o rọrun lori dada "KERHER". Ṣugbọn akiyesi pe awọn imooru farahan ni o wa brittle. Ti o ba yan awọn ti ko tọ si titẹ le ba wọn. Imooru le clog inu. Lati yago fun eyi, awọn àlẹmọ yẹ ki o wa ni awọn rirọpo ti epo ati kan ni akoko. Ojo melo, awọn oluşewadi ATF ito ni 60-70 ẹgbẹrun ibuso. Ti o ba ti ọkọ rẹ collapsible pallet, o yẹ ki o wa unscrewed ati ki o kuro bi awọn eerun pẹlu awọn oofa. Back ideri ti fi sori ẹrọ lori titun gasiketi.

Nítorí náà, a ri pe ohun epo kula ni bi o ti ṣiṣẹ ati bi o lati fi sori ẹrọ ti o ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ọwọ wọn.