Awọn arabara-Dirasi-ina-ara: Bawo ni O nṣiṣẹ

Kini idi ti wọn ko tun ta tita?

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ti wa ni iwakọ ni ọna awọn ọna, o si dabi pe ni awọn ọdun to nbo wọn yoo di sii ni ibigbogbo ni gbogbo agbaye. O kere titi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni kikun ko ṣe yanju awọn iṣoro wọn pẹlu awọn batiri ati ibiti.

Ti o ba wo ọjà ọkọ ayọkẹlẹ, iwọ yoo ri aworan ti o ni iyanu, laisi awọn ipese ti o yatọ, gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa lori tita lo ẹrọ ayọkẹlẹ epo-ọkọ. Ati eyi, bi o tilẹ jẹ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel jẹ diẹ sii daradara, mu diẹ sii iyipo, ni kere si ina epo ati, bi ofin, ni o wa diẹ ti o tọ. Ni Diesel enjini bi a kekere ipele ti itujade ti erogba oloro, ju petirolu enjini. Nitorina kini idi ti ko ni awọn apẹrẹ di-diesel-electric lori tita? Otitọ ni pe wọn yoo jẹ diẹ gbowolori ni ṣiṣe.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara pẹlu awọn ọna meji ni awọn agbara meji, ọkan ninu ijona ti inu ati ọkan ti ina. Ẹrọ itanna naa jẹ oṣuwọn pupọ nitori iye ti awọn batiri ti o tobi, awọn agbara ati pataki ti a lo ninu rẹ. Ti o ba fi kun si diesel kan, eyiti o jẹ diẹ niyelori ju iru irin petirolu lọ, iwọ yoo ni awọn agbara agbara meji ti o niyelori lori ọpa ayọkẹlẹ kan. Ni ida keji, awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel jẹ igba diẹ, o nira lati wa ni oju ojo tutu ati lati ṣe awọn ohun elo ti o lagbara diẹ ati awọn ohun elo afẹfẹ.
Paapaa ni Europe, ni ibiti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ diesel ti sọ fun idaji awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ titun, awọn owo diesel ko ni deede si awọn owo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu. Ati pe niwon awọn iriri iriri diesel diẹ sii diẹ sii titẹ sii titẹ ju petirolu, awọn engine ara nilo lati wa ni okun sii ati ki o dara ṣe. Lori iwe, apẹja diesel-electric kan le ṣopọpọ julọ ti awọn aaye meji. Ṣugbọn kini o ṣẹlẹ ni aye gidi?

Bawo ni awọn hybrids kan ṣe ṣiṣẹ?
Gẹgẹ bi awọn arakunrin wọn petirolu. "Ẹrọ imọ-arabara le ṣee lo si eyikeyi iru gbigbe. Lati ojuami ti wo ti a arabara, o ko ni pataki, "- so wipe a agbẹnusọ fun BMW, Deyv Buchko ni 2008. O n tọka si otitọ pe ni imọ-ẹrọ, imọran kan pẹlu ẹrọ diesel yoo ko ni gbogbo yatọ si arabara pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan. "Lakoko ti Diesel enjini ni ti o ga funmorawon ratio ati ki o se ina diẹ iyipo," - Buchko wi iṣoro pẹlu awọn ẹda ti iru a ti nše ọkọ nibẹ. Nitorina, ninu awọn hybrids-diesel hybrids awọn ilana kanna ni a lo gẹgẹbi awọn hybrids-electric hybrids.

Awọn orisun meji ti agbara ni ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣalaye yatọ. Lori diẹ ninu awọn hybrids, ẹrọ deede jẹ nikan ni idiyele fun gbigba agbara awọn batiri, kii ṣe ina agbara taara si awọn kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ. Mii naa n yiyi ni ṣiṣan ina mọnamọna, idiyele ina mọnamọna awọn batiri naa, batiri naa ni agbara ọkọ ayọkẹlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ti tẹlẹ si tan fa awọn kẹkẹ lati yiyi. Apeere kan ti ọna yii jẹ Chevrolet Volt.
Ọna ti o wọpọ jẹ apẹrẹ ti o ni iru, ọkọ ayọkẹlẹ ti o le ṣe agbara nipasẹ eyikeyi ninu awọn orisun agbara meji. A lo ẹrọ tabi ẹrọ yii, da lori awọn ipo iwakọ. Toyota Prius jẹ apẹẹrẹ ti awọn arabara: o nṣiṣẹ lori agbara ina ni awọn iyara kekere ati pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ nigba ti o nilo agbara diẹ sii ati ni awọn iyara to gaju. Gbogbo awọn apẹrẹ ti awọn hybrili dizel ti wa ni bayi tẹle awọn awoṣe arabara. Nitorina kini idi ti wọn ko tun wa ni ṣiṣe?

Strong> gbowolori ju gbowolori ni ... ju gbowolori
Ati pe gbogbo wọn ni, nitori awọn owo naa ti ga ju. Awọn arabara gasoline-ina ni iye diẹ sii ju awọn ọkọ paati ọkọ ayọkẹlẹ, ati diesel ati diẹ ẹ sii ju iwulo awọn ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Awọn apapo awọn meji yoo ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o niyelori. Onisowo yoo ni lati lo fun igba pipẹ pupọ lati le san owo fun iye owo ti o ga. Ṣugbọn awọn owo epo ni o nyara nigbagbogbo ati awọn arabara diesel-electric kan le di otitọ. Ni akoko, awọn oniṣelọpọ ti ngbaradi fun eyi. Eyi ni awọn apeere diẹ.
Ni ọdun 2008, Volkswagen fihan imọran Golfu TDI Hybrid Concept, eyi ti o nlo diesel ọta mẹta-cylindel pẹlu ọna opopo epo ati ọkọ ayọkẹlẹ. Diesel nfun 74powerpower ati iyipo ti 178.76 Nm, ati ina mọnamọna ṣe afikun si apo ifowo piggy 27 horsepower ati 139.49 Nm. Ni ibamu pẹlu awọn Volkswagen data, awọn apapọ agbara ti 3.4 L / 100 km pẹlu European ṣiṣe igbeyewo. Eyi ti o dara ju 4.35 l / 100 km fun Toyota Prius.
Ni ibamu si Volkswagen, ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna pese agbara lati gba ọkọ ayọkẹlẹ lati lọ kuro ni ipo rẹ. Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ naa ba wa ni išipopada, ẹrọ diesel nikan yoo ṣiṣe ni awọn iyara ti o ga julọ tabi ti o ba nilo ifarahan afikun. Bi a ṣe le ri orisun omi yii, Volkswagen se igbekale awọn awoṣe arabara akọkọ, ṣugbọn kii ṣe apẹgbẹ diesel-ina. Awọn Touareg arabara ti ni ipese pẹlu ẹrọ irin petirolu, gẹgẹbi iye owo fun idagbasoke arabara kan-dinel-electric ni giga.
Ni 2008, BMW ṣe afihan Ẹrọ Diesel Hybrid Diesel hybrid, eyi ti o jẹun nipa 6,53 liters fun 100 km. Ọkọ ayọkẹlẹ naa lo engine ti o ni mita 2.0-lita, ti a ti ṣe ni ẹẹgbẹrun 204 ati iyipo ti 400 Nm, ati ina mọnamọna nmu 20 horsepower ati 209 lb-ft ti iyipo. Awọn nọmba ti wa ni ileri, ṣugbọn ko si ninu awọn hybrids ti isiyi ti BMW jẹ Diesel.

Strong> Nítorí náà, tani yoo jẹ oluṣe iṣowo akọkọ lati gbe iru arabara bẹẹ jade?
Peugeot ngbero lati ṣilẹkọ awọn alabaṣepọ dieel-ina akọkọ ti aye ni opin ọdun 2010. Hybrid4, ti o da lori ọna ẹrọ adarọ-ọna 3008, nlo ẹrọ ti a ti n ṣe pẹlu turbo-diesel 2.0-lita ti o ni ipilẹṣẹ ti o bẹrẹ 163 horsepower. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbe lori arẹhin ti n gbe soke 36 horsepower ati 200 Nm ati ki o nṣiṣẹ awọn kẹkẹ iwaju sinu yiyi. Apapọ agbara ni 200 horsepower ati 500 Nm ti iyipo, nigba ti CO2 to njade jẹ 99 g / km nikan, ati awọn apapọ sisan jẹ 4 liters fun 100 km.
Eto eto arabara ṣe afikun nikan 100 kg si iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ naa. Peugeot 3008 Hybrid4 le ṣiṣẹ ni kẹkẹ-iwaju, kẹkẹ-gbogbo-kẹkẹ tabi awọn ayokele kẹkẹ-kẹkẹ (atẹyin pẹlu awọn ohun miiran ti o njade). A nireti pe awọn alabaṣepọ diesel-electric ti Faranse yoo ni iye to kere ju 15 ogorun ju boṣewa 3008 ni iṣeto oke-opin, ṣugbọn awọn owo yoo dinku bi a ṣe n ṣe eto apẹrẹ ni awọn awoṣe miiran, bii 308, 407 ati awọn Awọn irugba lati Citroen (C4 ati C5).