Enduro - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ko le jẹ alainiyan

Enduro - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ, iṣalaye ati apẹrẹ ti eyi ti wa ni kikọ nipasẹ awọn nilo lati bori igba pipẹ ni orisirisi awọn orisirisi ti pavement, pẹlu ala-opopona. Ni asopọ pẹlu iyasọtọ ita, ẹgbẹ yii ni igba pupọ pẹlu awọn keke keke agbekọja. Lati ṣe igbesẹ yiyiyi, a ṣe akiyesi pe agbelebu jẹ ikẹkọ, eyi ti o wa ni pato ti o wa ni pato ati ti o jẹ pe awọn ẹrù ti o wuwo. Ni idakeji, ni ipo idẹhin, awọn ibeere ti o lagbara julọ ni a fi siwaju. Awọn ọkọ yẹ ki o wa gbogbo ki o wo pẹlu kan orisirisi ti awakọ awọn ipo. Enduro - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o le bori awọn ipa-ọna ti o wa ninu awọn igbero pẹlu okuta okuta, ilẹ ati ti epo-ọgbẹ, awọn ọna oke ati bẹbẹ lọ. Pẹlupẹlu, awọn alabaṣepọ ninu idije ni ibawi yẹ ki o ṣetan lati bori ojoojumo titi de kilomita 500 laiwo oju ojo.

Awọn ọkọ wọnyi, gẹgẹ bi ọpọlọpọ awọn miran, ti wa ni iwọn gẹgẹ bi iye cubature. Awọn ipa rẹ tun dale lori rẹ. Awọn eya ti o kere ju 125 "cubes", bi ofin, ko ni ipalara ati pe a kà wọn si ọpọlọpọ awọn ọdọmọkunrin. Ipele ti o tẹle ni 125 si 200 cubic centimeters ati pe o jẹ aṣayan ti o dara julọ fun awọn olubere ikẹkọ, paapaa ni kukuru kukuru. Awọn idẹrugbẹ Enduro 250 jẹ ohun elo ti o gbọran ti o jẹ apẹrẹ fun lilo gbogbo agbaye. Nibiti, nibiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o pọju yoo sin, iru yi yoo ṣe ni ọsan. Alupupu pẹlu enjini soke si 400 cubes ni o wa ti o dara ju ti baamu fun idaraya idije nitori si ni otitọ wipe lesekese fesi si titẹ awọn gaasi ati ni akoko kanna ti wa ni ko gidigidi eru. 600-ki o jẹ aṣoju ti kilasi pataki julọ, ẹya-ara akọkọ ti eyi jẹ awọn olorin ni kiakia ni awọn agbegbe gbangba. Iru ẹrọ yii le bori paapaa paapaa ibiti o ga julọ. Awọn tanki pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ju ọgọrun igbọn sẹntimita 550 ni ti awọn orisun ti o wa ni ibẹrẹ ati ti o dara julọ fun awọn irin ajo gigun.

Enduro - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn igi ti ni gbogbo igba jẹ irin. Nitori idiwọ iyipada ti o pọju iṣakoso, awọn keke ti o ni igboya ṣe iṣakoso itọnisọna ti a fi fun. Ẹrọ ara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni a ṣe apẹrẹ fun otitọ pe ṣubu ni o wa, bẹ nibi ko rọrun lati ṣe ibajẹ eyikeyi (ayafi fun awọn digi). Awọn atẹgun ti o ni opin ti o ni opin le tun ṣogo fun ṣiṣu ti a lo ninu ero. Ko ṣe adehun ati pe o dara, ṣugbọn nitori otitọ pe kikun ti ṣe ni opoju, kii ṣe afihan.

Awọn biraketi idadoro ni kilasi yii ko ṣe apẹrẹ fun awọn wiwa to lagbara ati ki o pese iṣeduro ailewu paapaa lori awọn ohun-ara ti ko mọ. Išakoso diẹ sii nipasẹ motorcyclist ti keke rẹ jẹ nitori wiwa iwaju nla ati rudder wide. Ọpọlọpọ awọn aṣa ni awọn kẹkẹ keke-kẹkẹ pẹlu spokes. Wọn jẹ o lagbara lati daju awọn ẹda ti o tọ ati awọn ipa to lagbara. Nitori ibi gbigbe giga ti apakan, a ko ṣe amọtẹ amọ laarin oun ati kẹkẹ. Igbese pataki kan fun keke yii ni a dun nipasẹ roba. Ti o ba gbe soke ti ko tọ, gbogbo agbara ti o le ni oju-ọkọ ti ọkọ yoo dinku. Gẹgẹbi awọn akosemose, o dara julọ lati ni meji ninu awọn apẹrẹ roba rẹ: gbogbo ati agbelebu.

Bi iye owo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ gigun, iye owo wọn da lori iṣiro ati bẹrẹ lati aami ti awọn dọla dọla US kan.