Bawo ni lati ṣeto awọn carburetor on a ẹlẹsẹ: igbese nipa igbese guide

Idana ipese si awọn engine, eyi ti ìgbésẹ bi a carburetor, jẹ ọkan ninu awọn pataki irinše ti awọn ọkọ bi a ẹlẹsẹ. Lati awọn oniwe-ti o tọ isẹ da lori functioning ti fere gbogbo ise sise. Nitorina carburetor lorekore nilo lati se itọju.

Gbogbo eni ti a irinna ọna nilo lati ni oye awọn tolesese ilana ti awọn eto. Bawo ni lati ṣeto awọn carburetor on a ẹlẹsẹ, yoo ran lati ni oye imọran ti kari awọn oye. Won yoo fun kan diẹ awọn italologo lori bi lati gbe jade itọju kiakia ati qualitatively.

afipamo kabu

Ṣaaju ki o to ṣatunṣe carburetor on a ẹlẹsẹ, o nilo lati tun-wo awọn idi ti awọn eto. Eleyi yoo ran lati se ayẹwo awọn pataki ti lorekore rù jade iru ise.

Awọn carburettor jẹ adalu ti awọn idana adalu (idana ati air) ṣaaju ki o ti wa ni je sinu engine silinda. Lori awọn isẹ ti o tọ awọn eto da lori agbara, iyara ati agbara ti awọn engine išišẹ, idana agbara, ati, diẹ ṣe pataki, aabo ti awọn gigun.

Nipa awọn ilana ti tolesese yẹ ki o wa ni Sọkún comprehensively. Diẹ ninu awọn onihun ni ipoduduro nipa awọn iru ti ọkọ nipa aimọ li underestimate awọn pataki ti yi iṣẹ awọn carburetor. Ni o dara ju, nikan inexperienced iwakọ ṣatunṣe dabaru idana didara. Eleyi yoo fun awọn esi, sugbon nikan ni isẹ ti awọn motor ni kekere tabi laišišẹ.

Ami ti awọn pataki tolesese

Nibẹ ni o wa ni ọpọlọpọ awọn ipilẹ awọn ẹya ara ẹrọ ti ṣe o ko o si iwakọ ti o ni akoko lati se itọju rẹ ti nše ọkọ. Ti won ko le wa ni bikita. Tabi ki, titunṣe yoo na ni riro diẹ gbowolori. Ni idi eyi, di faramọ pẹlu bi o si daradara ṣatunṣe awọn carburetor on a ẹlẹsẹ, o yẹ bi ni kete bi o ti ṣee.

Akọkọ ti gbogbo awọn engine agbara silė. Yi le waye nitori lati wọ ati motor awọn ọna šiše. Awọn apo ijọ le beere rọpo. Sibẹsibẹ misconfigured carburetor jẹ tun ni anfani lati ni agba ni agbara ti motor isẹ. Ti o ba ti o gba ni adalu si siwaju sii air ju ti beere fun, awọn idana di depleted. Eleyi nyorisi si overheating ati din agbara.

Ti o ba ti engine kuna lati ṣiṣẹ ni gbogbo, o tun le je ohun ti itọkasi ti ko tọ isẹ ti awọn carburettor. Sibẹsibẹ, lati ri awọn fa ti awọn ikuna, o nilo lati ṣayẹwo kan diẹ ipilẹ awọn ọna šiše.

Ti o ba ti engine bẹrẹ sugbon ibùso, o le jẹ nitori lati blockage ni carburettor. Ni eyikeyi nla, awọn iwakọ gbọdọ ya a lodidi ona si oro ti lohun eyikeyi isoro jẹmọ si rẹ ọkọ.

itọju ilana

Mẹhẹ carburetor ni wọpọ isoro pẹlu yi ọkọ bi a ẹlẹsẹ. Ni lopo wa mẹrin-ọpọlọ enjini (4t) ati awọn titari-fa (2m) Iru. Enjini Tu ti 50 ati 150 mita onigun. Awọn orisirisi ba wa ni won ti kii-ibaraẹnisọrọ, ki tolesese ni gbogbo ọna šiše ti wa ni fere aami.

O ti wa ni Elo rọrun lati satunṣe awọn carburetor ẹlẹsẹ "Honda Dio". Nitorina, ọpọlọpọ awọn idojukọ isiseero lo ilana yi fun apẹẹrẹ ni ikẹkọ inexperienced awakọ. Ni awọn ilana, o gbọdọ tunto a jara ti ifọwọyi.

First ošišẹ ti carburetor eto ni laišišẹ iyara. Next, lilo pataki kan dabaru ti wa ni deedee ipin ti air ati petirolu ni idana adalu. Boya yi isẹ nipa gbigbe awọn abere. Ik ipele ni lati šakoso awọn idana ipele kan ninu awọn leefofo Iyẹwu.

Ṣaaju ki o to Siṣàtúnṣe carburetor dandan kuro ki o si fo. Nikan ki o si le o ṣe awọn eto.

Yiyọ ati Cleaning

Ṣaaju ki o to ṣatunṣe carburetor on a ẹlẹsẹ "Honda Dio", ti o ya bi kan ti o rọrun apẹẹrẹ, o jẹ pataki lati yọ ati ki o nu awọn eto. Lati ṣe eyi, fọọ gbogbo awọn ṣiṣu awọn ẹya ara ti o se ilana yi (ṣiṣu ijoko ati labe).

Ti o ba ti motor ni 2m, ge asopọ idana ati ororo hoses (4t on motor epo taps ko). Dismantled awọn olubasọrọ fortifier. Ki o si nìkan unscrew awọn skru lori carburetor ati ki o gba o jade. Awọn oniwe-ita eroja ti a wẹ lati dọti.

Next, sile titu awọn idana ipese eto. Unscrewed awọn boluti tẹjumọ awọn ideri leefofo Iyẹwu (o ti wa ni daradara fo), kuro ni leefofo loju omi. Next ti wa ni rinsed carburetor. Awọn eto jọ ni ọna ibere ati ki o ṣeto ni ibi.

ninu awọn carburetor

Ṣaaju ki o to ṣatunṣe carburetor on a ẹlẹsẹ-2m tabi 4m, daradara nu eto ise sise. O le lo ọkan ninu awọn ọna meji. Ni akọkọ irú awọn carburettor fo pẹlu epo ati ki o purged pẹlu awọn oniwe-konpireso. Awọn itanna gbọdọ ni a nozzle ni awọn fọọmu ti a tokasi sample.

Ti o ba ti dara ọna ẹrọ ni ọwọ ni ko, o le ra a pataki omi to ṣan awọn carburettor. Pẹlu iranlọwọ ti awọn rorun ti mọtoto gbogbo awọn ikanni, awọn alaye ati eroja. Awọn omi ti o ti fipamọ ni awọn katiriji. Nitorina, o ti wa ni je sinu igbáti. Yi opo nse kan nipasẹ purging ani awọn dín awọn ikanni.

Gbẹ ti abẹnu awọn ọna šiše jẹ ko wulo lẹhin ti fifọ. O kan gba awọn eto ni ọna ibere. Ki o si ti o le ṣe atunṣe.

Siṣàtúnṣe wère iyara

Nipa eko bi o lati ṣatunṣe awọn carburetor on a ẹlẹsẹ-4m tabi 2m, o jẹ pataki lati ya sinu iroyin ti awọn yeke iyato laarin awon orisi ti engine ko si. idana adalu tolesese dabaru le ti wa ni ti own ni diẹ ninu awọn si dede ti enjini. Awọn oniwe-ni titunse nikan nipa Siṣàtúnṣe abẹrẹ, leefofo loju omi.

Ṣaaju ki o to bere ni iṣẹ ti o jẹ pataki lati dara ya soke ni engine fun 10-15 min. Ni eyikeyi ẹlẹsẹ ṣeto awọn wère dabaru. Lati wa awọn oniwe-ipo, jọwọ tọkasi awọn olupese ká ilana. Pẹlu ti o ti ṣee ṣe lati ṣatunṣe awọn iduroṣinṣin ti revolutions ni idling iyara.

Ti o ba ti dabaru ti wa ni tan clockwise, awọn iyara posi ati idakeji. Awọn eto ti wa ni ṣe bi gun bi awọn motor yoo ko ṣiṣẹ àìyẹsẹ.

Awọn didara ti adalu

Ni considering bi o si ṣatunṣe awọn carburetor ẹlẹsẹ-(150 cubes tabi cubes 50), pataki ifojusi gbọdọ wa ni san si awọn didara ti awọn combustible adalu. Ti o ba ti iye ti air ni o koja Allowable fojusi, awọn engine yoo wa ni overheated, awọn oniwe-agbara n dinku. Ti o ba ti air, lori awọn ilodi si, ti wa ni kere ju awọn atilẹba itanna olupese, ni ijona Iyẹwu ti wa ni nile soot. Lori akoko, o di a fa ti ikuna ti awọn engine.

Tolesese yẹ ki o wa ṣe nipa ọna ti awọn skru. O ti wa ni dara lati ri lilo awọn olupese ká ilana. Lati satunṣe carburetor ẹlẹsẹ-(50 cubes, awọn cubes 150), o jẹ pataki lati tan awọn dabaru. Clockwise yiyi yoo ja si ni idana afikun ati egboogi-clockwise - si impoverishment.

Ti o ba ti dabaru ni ko si ye lati nfi awọn anfani lati ṣatunṣe awọn carburetor abẹrẹ. Nigba ti o ti wa ni ti gbe adalu di ọlọrọ, ati nigbati sokale - ko dara.

Eni adalu tolesese

Nigba ti considering bi o si ṣatunṣe awọn carburetor on a ẹlẹsẹ-4m tabi 2m, o jẹ pataki lati si wo ọkọọkan ti sise iru tolesese. Ni igba akọkọ ti engine gbọdọ wa ni warmed soke fun 15 iṣẹju. Ki o si o nilo lati wa ni edidi.

Awọn dabaru ti wa ni ti de ni kikun clockwise. Next, o gbọdọ wa ni tu lẹẹkansi nipa 1,5 wa (ti ko si siwaju sii). Engine bẹrẹ. Ni akoko yi, nṣiṣẹ jade ni dabaru 1/3 Tan. Awọn motor gbalaye fun 2 iṣẹju. Ti o ba ti iyara posi, awọn propeller yiri a mẹẹdogun Tan counter-clockwise. Lẹẹkansi, o nilo lati duro 2 iṣẹju. Ṣe eyi fun bi gun bi awọn ipa yoo ko kuna.

Nigba ti ja iyara rpm fun 2 min tightened dabaru ni idakeji tun nipa kan mẹẹdogun Tan.

Eto ni alabọde ati ki o ga awọn iyara

Ti o ba ti iyapa ni igbaradi ti awọn idana adalu ni alabọde iyara Siṣàtúnṣe dabaru ko ni se imukuro awọn isoro. Nitorina, ni ipo yi, eto nilo lati asegbeyin ti si lilo a abẹrẹ finasi. Ni ọpọlọpọ igba o le jẹ ninu awọn 5 awọn ipo.

Nipa eko bi o lati ṣatunṣe awọn carburetor ni Chinese ẹlẹsẹ, ọkan ko le foju awọn tolesese ni ga engine iyara. Yi ilana gba ibi ni kikun finasi finasi. Awọn didara ti awọn adalu le pinnu nikan ninu awọn asayan ti awọn iwọn ti awọn akọkọ oko ofurufu.

Nigbati awọn engine nilo idana idarato silẹ apakan gbọdọ jẹ tobi ati idakeji. Awọn iwọn ti awọn orifice le wa ni bojuwo lori awọn alaye ti awọn nla. Rirọpo ti wa ni ṣe nikan ni irú ti pajawiri. Lati ṣe awọn irú ti ise ni iṣoro.

Ami ti ijusile adalu igbaradi

Nipa ti keko awọn ọna ti, bi o si satunṣe awọn carburetor on a ẹlẹsẹ-2t, 4t, awọn iwakọ nilo lati mọ eyi ti okunfa tọkasi awọn iyapa ni igbaradi ti awọn idana adalu. Ti o ba ti o ti wa ni characterized nipa idinku, nigbati awọn ọkọ ga iyara lati awọn eto POP yoo gbọ. Ni idi eyi, awọn fitila yoo jẹ funfun carburetor. Awọn amọna ni diẹ ninu awọn igba miiran le yo nitori lati ṣiṣẹ ni ga ju awọn iwọn otutu. Tun ẹlẹsẹ yoo dahun ibi si awọn Yiyi ti finasi nigbati nínàgà awọn oke ni iye.

Ti o ba ti ni adalu jẹ ọlọrọ, yoo wa ni ṣiṣe nipasẹ ga-inawo ti idana. Lori awọn sipaki plugs yoo yanju dudu soot. Lati awọn muffler yoo wa ni fa jade dudu ẹfin ati POP.

Sugbon nigba ti daradara ni tunto, wọnyi iyalenu yoo wa ko le han. Awọn engine yoo ṣiṣe awọn boṣeyẹ lori gbogbo awọn iyara. Ko si petirolu overruns. Ni eyikeyi iyara finasi Iṣakoso yoo jẹ ti alaye, ati nigbati bojuwo lati fitila yoo ko wa ni ṣiṣe nipasẹ erogba ati soot. Awọn oniwe-awọ jẹ die-die brownish (ko funfun).

Siṣàtúnṣe idana ipele

Ik ipele ninu awọn ero ti awọn koko ti bi o lati ṣeto soke ni carburetor on a ẹlẹsẹ, ni lati satunṣe awọn idana ninu awọn leefofo Iyẹwu. Yi o rọrun sugbon pàtàkì ilana. Le ṣayẹwo awọn idana ipele lilo a sihin tube. O ti wa ni be ni isalẹ ti carburetor.

Sisan dabaru nilo lati unscrew. Tube ga soke. O le ti siro awọn ipele ti idana ninu awọn ojò. Awọn engine ninu apere yi gbodo wa ni awọn iṣẹ. Awọn tube yẹ ki o wa loke awọn carburettor. idana ipele yẹ ki o wa ni ṣiṣe nipasẹ a bit kere ju ni dena fila.

Ti o ba ti idana a kekere tabi a pupo, o nilo lati yọ ideri ki o si ṣatunṣe awọn ojuami ti awọn abẹrẹ actuation. Ni yi eriali dimu nilo lati tẹ, sugbon ni gidigidi kekere awọn sakani. Iru tolesese yẹ ki o wa ti gbe jade ni ipo, bibẹkọ ti ni esi yio je ibùgbé ati awọn ti o fẹ ipa tolesese yoo ko.

Awọn ọna ti bi o lati ṣeto soke ni carburetor on a ẹlẹsẹ, gbogbo eni ti iru a ti nše ọkọ le gbe ara wọn ilana. Ni fifi pẹlu awọn iṣeduro ti awọn ọjọgbọn isiseero, bi daradara bi rù jade itọju lori akoko, o le gidigidi fa awọn aye ti awọn carburetor ati awọn engine. Nitorina, tolesese oran gbọdọ wa ni fun nitori akiyesi.