Knocking ni engine: Awọn okunfa ati awọn gaju

Kọọkan motorist lati akoko si akoko ti a gbọ a kolu nigba engine isẹ. Ohun ti ṣẹlẹ awọn wọnyi ohun, ati boya o ti ṣee lati mọ nipa eti gangan eyi ti apakan ni jade ti ibere?

wọpọ okunfa

Gbogbo, nigbati deede lubrication ati itutu ti kolu ni engine waye nitori si ni otitọ wipe laarin awọn ẹya ara ti o wa ni asopọ, awọn kiliaransi posi. Deede yi ohun ti wa ni gbọ daradara nigbati awọn aafo di nipa ni igba mẹta o tobi ju ni ipin iye. Bi kete bi awọn aafo mu, awọn oṣuwọn ti yiya ti engine irinše posi ati knocking di kijikiji.

Nigba miran awọn ipo ibi ti knocking ba waye ninu awọn engine ati deede si awọn aafo iwọn. Ni idi eyi, o le wa ni šẹlẹ nipasẹ okunfa bi o tobi engine fifuye, misalignment ati jamming ọkan ninu awọn ẹya, atehinwa awọn epo iki nitori overheating tabi fomipo pẹlu miiran omi (e.g., nigbati awọn idana ti nwọ awọn epo).

Mọ awọn ohun

Sọ ni ẹẹkan - lati mọ engine kolu ni eti ma gidigidi soro ani fun ẹya RÍ motorman. Ṣugbọn ofin gbogboogbo si tun tẹlẹ.

Ba ti wa ni a kolu lori kan ti amu, o yẹ ki idanwo drive ni orisirisi awọn igbe. Bi ti wa ni mo, awọn engine ọna mode sile ni o wa ni yiyipo iyara ti awọn crankshaft ati awọn fifuye ti o mu ki bi awọn šiši ti awọn finasi àtọwọdá. Ti o ba ti ilosoke ninu awọn nọmba ti wa ti awọn engine ohun ti wa ni ariwo, o ti wa ni seese, awọn isoro yẹ ki o wa wá ni awọn plunger ati awọn ìlà.

Pẹlu ohun ilosoke ninu awọn fifuye mu ki awọn titẹ ninu awọn gbọrọ ati, correspondingly, mu ki awọn fifuye lori gbigbe awọn ẹya ti awọn engine - paapa pisitini ẹgbẹ. Nitorina, awọn niwaju abawọn gbooro okun bi awọn fifuye posi ni ibẹrẹ siseto a kolu ni engine.

Bayi jẹ ki ká gbiyanju lati setumo awọn "pounding" ohun kan on knocking ohun orin. Ti o ba ti engine ti wa ni idling , ti o gbọ a otubant, eyi ti lẹhinna, pẹlu jijẹ iyara, o di kijikiji ati siwaju sii igba, o "kànkun" awọn crankshaft, eyi ti o ti wa ni wọ awọn ifibọ pọ ọpá tabi akọkọ ti nso tabi ọpa akosile. Awọn idi le jẹ untimely rirọpo ti epo tabi epo àlẹmọ.

Otubant ti awọn engine "tutu" ti o ni, tutu ibere, le fihan yiya ti awọn camshaft bearings. Ojo melo, iru kan kolu na ko siwaju sii ju kan tọkọtaya ti aaya titi ti epo n ni lori awọn bearings. Ti o ba ti a kolu ki o si disappears, pẹlu awọn camshaft jẹ ṣi ṣee ṣe lati ajo soke si 50,000 km. Nigbamii knocking di ngbohun paapaa nigba ti o bere kan gbona engine, ati inattention si motor nyorisi si ni otitọ wipe idana agbara posi, deteriorate awọn startability ti awọn agbara kuro, ki o si tun nibẹ ni iwadi oro ti Coke lori awọn àtọwọdá ijoko. fa yiya camshaft bearings le jẹ ti ko dara didara epo iṣẹ bearings kekere epo tabi nílé, titẹ awọn sinu epo tabi omi impurities.

Light irin engine kolu sẹlẹ pẹlu jijẹ rotations le fihan detonation. Ki a pe a lasan ninu eyi ti awọn idana Burns ogogorun ti igba yiyara ju labẹ deede ipo. Lori detonation, a mọnamọna igbi, eyi ti o nigba ronu ti pisitini si isalẹ dosinni ti igba ti wa ni nipa awọn pisitini ati awọn silinda ori, nfa bayi kanna kolu. Ni afikun si kolu ti awọn kolu le fihan a ju ni engine agbara, gbigbọn kuro nigba isẹ, overheating ti awọn silinda ori. Fa detonation ni o wa ni lilo ti kekere octane idana idogo Ibiyi ni ijona Iyẹwu, awọn ikuna ti awọn EGR àtọwọdá. Awọn esi di a detonation ibaje si pistons ati pisitini oruka.