Ya ìlà igbanu: gaju ati lati ṣe ohun ti tókàn?

20 years ago fere gbogbo awọn ero ti fi sori ẹrọ ìlà pq drive. Awọn lilo ti toothed beliti ni akoko ṣẹlẹ ọpọlọpọ awọn motorists puzzled. Ko si si ọkan ko le ti riro wipe ni a ọdun diẹ ti o jẹ yi oniru yoo ṣee lo lori gbogbo igbalode paati. Tita se alaye awọn ti o daju wipe awọn igbanu, ni idakeji si awọn pq jẹ kere alariwo, ni o ni kan ti o rọrun be ati kekere àdánù. Sibẹsibẹ, ohunkohun na lailai. Ohun ti o ba ya akoko igbanu? Lori yi ati ki o ko nikan - igbamiiran ni yi article.

Iyato lati awọn pq drive

Nigba isẹ ti awọn pq drive ni Oba ko si yiya. O si jẹ gẹgẹ bi Elo ati awọn engine ara. Bẹẹni, o ti wa ni siwaju sii alariwo, ma nà, sibẹsibẹ, ni idakeji si awọn igbanu ti o ko yoo isokuso ati ki o bẹrẹ rẹ. ko yẹ ki o ṣe awọn na Circuit. Ni irú awọn igbanu gbọdọ wa ni lorekore tightened. Ati ki o improperly na le fa iparun lori awọn eyin. Nitori eyi, awọn motor yoo ko ṣiṣẹ, ati awọn oluşewadi ano ti wa ni significantly dinku.

Ṣe falifu irẹjẹ?

Lara motorists wa ti kan Iro wipe ti o ba ìlà "Reno" igbanu bu, lẹsẹkẹsẹ titẹ falifu. Eleyi jẹ gba otitọ. Sugbon ko nigbagbogbo. O da lori gbogbo awọn complexity ti awọn engine oniru. Ti o ba ti yi "shesnar" pato yoo tẹ àtọwọdá. Paati fun eyi ti 2 falifu fun silinda (agbawole ati iṣan, lẹsẹsẹ), ti wa ni kà siwaju sii gbẹkẹle ni yi ọwọ. Sugbon ki o si lẹẹkansi, nibẹ ni o wa awọn imukuro (ya, fun apẹẹrẹ, Rosia "mẹjọ", 1.3-lita carburetor). Ninu awọn idi ti a pq ohun ni o wa Elo rọrun. O bẹrẹ lati iwọn. Ki o si yi ariwo le tesiwaju fun igba pipẹ - ọkan, meji, meta ẹgbẹrun ibuso. Up titi lẹhinna, titi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ eni ko ni gba bani o ti awọn ohun, ati awọn ti o yoo ko wa si pinnu wipe nkan ti ko tọ nibi. Pq, bi o lodi si awọn igbanu, o jẹ gidigidi "tenacious" ni yi iyi.

Ohun ti eyi nyorisi?

Ti o ba bu ni akoko igbanu, awọn ipa le jẹ yatọ. Bi awa ti wi ki o to, ti o da lori gbogbo agbara kuro oniru. Nibi ti o ti le ti wa ni irin-nipasẹ awọn opo ti "awọn rọrun awọn motor, awọn diẹ oluso ti o jẹ." Nigba ti o ti engine jẹ ni TDC àtọwọdá pisitini Gigun isalẹ, ohunkohun yoo ṣẹlẹ. Ni idi eyi, ti o ba ti ìlà igbanu bu, nikan awọn ti ra a titun ọja le ti wa ni ogun ni inawo. Gbogbo falifu wà mule, lai ibaje si ọpá geometry. Sugbon ko nigbagbogbo dà igbanu waye pẹlu diẹ apejo. Ti o ba ti ọkọ rẹ ti lo nipa meji gbigbemi ati eefi falifu fun silinda (eyi ti o jẹ julọ ninu awọn paati labẹ awọn 2000.), ni a ga iṣeeṣe ki nwọn ki o yio si lepa. Lilo iru ìlà oniru ti wa ni directed si npo agbara. Sibẹsibẹ, ti o ba ti ìlà igbanu bu, awọn gaju yoo jẹ gidigidi. Ni idi eyi, awọn camshafts (eyi ti meji) da ni awọn ipo ni eyi ti awọn breakage lodo wa. Flywheel, ni igbega nipa inertia, awọn crankshaft rotates, nitori eyi ti o wa ni o ni a ijamba ti awọn pisitini ọpá. Ti o ba ti ikuna waye ni laišišẹ ati eedu, yoo igara 2-3 eroja. Ti o ba ti ìlà igbanu (16 falifu) bu lori orin (ati ni ga iyara, eyi ti o waye ni 90 ogorun ti awọn igba miran), gbogbo awọn eroja ti awọn àjaga lai sile. Lati ropo wọn, o nilo dismantling awọn silinda ori. Ṣugbọn paapa ti o ba nibẹ je kan tẹ kan diẹ eroja, amoye so iyipada gbogbo àtọwọdá ijọ. Tun ni iyara deform awọn guide bushings. Bi awọn kan abajade, o nilo rirọpo tabi leri tunše silinda. Ti o ba ti iyara ati ni iyara jẹ ju nla, o yoo jẹ to lati deform awọn pisitini ni olubasọrọ pẹlu awọn àtọwọdá. Tun o mu ki ko si ori - o kan aropo.

Ohun ti o wa julọ unreliable Motors ni breakage?

Ni ibamu si statistiki, a ga ifarahan to abuku ati ibaje wa DOHC enjini, bi daradara bi sipo lati Japanese fun tita ( "Nissan", "Toyota", "Subaru"). Awọn julọ o rọrun ki o si nitorina gbẹkẹle - o vosmiklapannye enjini pẹlu kan nikan camshaft (SOHC). Ti wa ni ṣeto si "Nexia", "Lanos" ati "Lacetti".

Diesel

Ohunkohun ti ibanuje itan so fun nipa eyikeyi eight- ki o si shestnadtsatiklapannye epo enjini, julọ pataki to gaju si tun ni Diesel sipo. Nitori diẹ idiju oniru falifu ni TDC wa ni o fee gbe. Nitorina, ti o ba ti ìlà igbanu bu ni Diesel engine, nibẹ ni yio je a abuku ti nọmba kan ti apa. O camshafts ti nso ọpá (bi han loke) ati pushers. Tun koko ọrọ si awọn silinda Àkọsílẹ rọpo.

idi

Nibẹ ni o wa ọpọlọpọ awọn okunfa, nitori eyi ti awọn breakage waye:

• Kan si pẹlu kan roba ti a bo epo ati ki o dọti. Lati se eyi lati ṣẹlẹ, awọn ipade fara ni pipade ṣiṣu ile, eyi ti o jẹ lori mejeji ti ilẹkun. Ni irú ti breakage tabi rirọpo ano igba deform awọn casing nitori eyi ti ajeji ohun ti o le tun gba lori dada ti siseto.
• Deede yiya ano tabi awọn osišiše.
• Gbe omi fifa, tabi ni wọpọ "fifa". O ti wa ni pẹkipẹki sopọ si yi siseto iṣẹ.
• Gbe tensioning nilẹ, camshaft tabi crankshaft. Fa ibaje si igbehin meji jẹ gidigidi soro, eyi ti o ti ko wi nipa fifa tabi nilẹ.

rirọpo

Ti o ba ti ya ìlà igbanu (tabi a ajeji ọkọ ayọkẹlẹ Vaz o - ko ni pataki), akọkọ igbese - eto titun kan ano. Pín nipa meji idi, soro ti awọn impending rirọpo:

• Adayeba yiya ati aiṣiṣẹ. Tita so rirọpo ni ano lati ṣe ni o kere lẹẹkan ni 80 ẹgbẹrun ibuso. Sibẹsibẹ, nibẹ ni o wa igba miran nigbati awọn igbanu "tọjú" fun 150-200 ẹgbẹrun lai abuku ati whistles. Sugbon eyi ko tunmọ si wipe o le gbe kan rirọpo fun ohun tí ó lọ kánrin akoko. O ti wa ni fraught pẹlu leri tunše.
• Darí bibajẹ. a igbanu be le ti bajẹ bi kan abajade ti pataki asise nigba fifi sori. Yi discrepancy iṣmiṣ, insufficient tabi nmu tensioning ano. Tun nfa awọn okun (igba nìkan fò) pẹlu awọn ti nṣiṣe lọwọ gigun "lati ke", eyi ti o ti de pelu lojiji braking. Ti o ba ti ẹrọ "prochipovana" aiṣedeede cutoff, o jẹ seese a bajẹ igbanu. Ki ma ko igba lo nilokulo awọn ọkọ ayọkẹlẹ labẹ àìdá fifuye awọn ipo.

Ni lemọlemọfún isẹ ti o jẹ pataki lati san ifojusi si awọn ìyí ti ẹdọfu ano, ki o si Mu o ba wulo. Niwaju ti o yatọ si eya ati awọn dojuijako ninu awọn oniwe-dada jẹ itẹwẹgba. Nipa ona, nedotyanuty igbanu le fò si pa awọn ami. Ni idi eyi, awọn run laarin awọn ojuami lori camshaft sprocket ati ile yoo jẹ siwaju ju ọkan centimeter.

idena

Lati lojiji ya ìlà igbanu (8 falifu), o gbọdọ tẹle awọn oniwe-igbekale majemu ati ki o gbọ si awọn engine. Ti o ba ti o ba ni eyikeyi iyemeji, san ifojusi si awọn gaasi pinpin siseto. Ranti wipe lati ropo a igbanu jẹ Elo rọrun ki o si din owo ju tun ẹya engine. Ti o ba mu ki a iwa squeaks tabi sags nigbati awọn motor ti wa ni pipa, yi ni awọn igba akọkọ ti ami ti soro ti awọn oniwe-rọpo. Diẹ ninu awọn awakọ gbagbo pe o "sun ni." Eleyi jẹ kan luba - awọn igbanu yẹ ki o ṣiṣẹ daradara pẹlu awọn akọkọ aaya ti o bere ni engine. O nilo ko fa o - awọn okun ni o ni agbara lati na isan, bayi ọdun agbara. Nitori eyi, awọn igbanu fi opin si tabi yo pẹlu akole ni. Ti o ba ti loorekoore fi opin si, julọ seese ti o ba ti fi sori ẹrọ ni alebu awọn apakan. Ti o wà nibẹ ko si wedges àye ati fifa, ma ṣe overheat awọn engine ati ki o gbiyanju ko lati lo o ni a lile idaraya mode.

Awọn iye owo ti iṣẹ

Ti o ba ti ya ìlà igbanu (2112 ni pato) lai atunse awọn falifu, awọn iye owo ti rirọpo ni yio je nipa 500 rubles. Ṣugbọn labẹ awọn ogbon ti o le se ti o pẹlu ọwọ rẹ. Bayi, awọn isuna didenukole ni ko siwaju sii ju ẹgbẹrun kan rubles. Sugbon, o ti wa ni niyanju lati ṣayẹwo awọn majemu ti awọn impeller fifa ati tensioner pulley - nwọn gbọdọ n yi laisiyonu, lai ohun kan, ki o si mu. Ti o ba ti o wà nibẹ a si gbe ati ki o beere àtọwọdá rirọpo ati titunṣe ti awọn silinda Àkọsílẹ, awọn iye owo ti iṣẹ le de ọdọ 40-50 ẹgbẹrun rubles. O ba ti ni ohun atijọ ajeji ọkọ ayọkẹlẹ, rọrun lati ṣeto soke a guide pẹlu awọn disassembly ti awọn engine - ni awọn igba miiran ti o jẹ kosi din owo lati tun awọn atijọ ọkan. Daradara, lati yago fun ipo yìí, tẹle awọn na ano ati awọn oniwe-igbekale majemu, ki o si ṣe pataki julọ - kiyesi awọn rirọpo arin ti 60-80 ẹgbẹrun ibuso. Paapa ti o ba lẹhin ti akoko awọn igbanu ni ko kan ewu (lai deformations ati extraneous ohun), yoo ko ni le superfluous lati mu ṣiṣẹ o ailewu, eto titun kan ano ni ipò rẹ.

Ki a ṣayẹwo jade ohun ti lati se ti o ba ti ìlà igbanu bu.